Датчик массового расхода воздуха на автомобиле преобразует расход воздуха в напряжение постоянного тока, что позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом. Чувствительный элемент датчика построен на принципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока. Для очистки нити от грязи после выключения двигателя используется прожиг нити до 900—1000°C. Нельзя использовать кетоны и эфиры для промывки датчика.